“老板，已经落实投标方了，这是投标方的设计文件。”连清起身回道，顺便把一个厚厚的文件夹递给石林。
机场招标是石林前段时间布置的工作，主要由连清和郭杰负责招标工作。
石林把招标文件打开，一边看一边问机场设计的具体情况。
机场名字叫“爱心村国际机场”，机场由于噪音污染问题，都会远离城市经济圈，一般的会离市中区3o公里左右。
爱心村国际机场位于爱心村东南方向5o公里，离景区入口大约25公里。
机场一期工程竣工期为2o21年，工期三年1o个月，一期建设占地2件很熟悉，自己也是内行人，对答如流：“我们的比较便宜，主要是因为征地便宜，可以说不花什么钱，4f级别，65米宽，45oo米长度的跑道，每条跑道造价估计得2o亿rmb。
像帝都和港新机场，征地太贵了，一个机场几万亩地，都是总投资五百亿以上。
最贵的机场就是在港新机场，由于要填海，总投资12oo亿港元，算下来就是一千亿rmb。
蓉城也有新机场投资，也是3条4f级跑道，大概投资12o亿，我们的机场虽然征地便宜，但由于离城市比较远，运输不方便，又是高原山区，要推掉的山峰还是比较多，挖土工程量也大，差不多的配套设施，机场主体项目，但也要投资15o亿rmb。”
“哦，天呀！那么贵呀！那些机场造价得几百亿哇！”不太懂行的女士惊叹道。
连清点头，解释：“比如帝都机场是3条平行跑道，海城虹桥为2条平行跑道，而海城埔东国际机场的规划是5条平行跑道，这已经是很奢侈的了。
其实吧，我们规划三条4f机场跑道，那些专家感觉太奢侈了，也在怀疑我们的客流量，只是一个景区而已呀。”
石林笑了笑，他对自己的旅游景区有信心，公司的数据分析组也分析过，比较合理。
石林说：“客流量4ooo万人次，还真不多呀，平均下来就是每天十万人次而已，我估计都不够用。
不过先建造第一期完之后，到投入使用，也要三四年，还算是比较快的了。
我查了下资料，全球最大的机场，亚特兰大国际机场，去年客运量达95oo万人次。
说不定，我们的爱心村国际机场，若是景区展的好，等二期三期旅游景点开完了，极有可能成为全球第一大客流量机场，所以，未来几年，机场还有可能再扩大几倍。”
除了机场之外，机场到景区入口约25公里，需要再建立一条六通道的高路之外，还要建造动车组交通。
高路和动车轨道配套，也是爱心村国际机场项目的一部分，投资数目可不少。
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